Tàu cao tốc Shinkansen hay còn được gọi là "Bullet train - tàu điện hình viên đan" của Nhật Bản là một trong những hình ảnh tiêu biểu về xã hội công nghiệp hiện đại. Mặc dù ngày nay các con tàu cao tốc đã xuất hiện trên khắp thế giời từ Tây Ban Nha đến Trung Quốc nhưng sự phát triển vượt bậc về dịch vụ và mạng lưới của Shinkansen ở Nhật thì khó có quốc gia nào so sánh được.
Tàu Shinkansen (Bullet train) đang chạy ngang khu vực núi Phú Sĩ
50 năm trước vào ngày 2/10/1964, Nhật Bản đã khai trương tuyến tàu điện cao tốc hay còn gọi là Shinkansen đầu tiên khởi hành từ ga Tokyo đến Osaka với tốc độ 210km/h. Những chiếc tàu Shinkansen còn được biết với một tên gọi khác là “bullet train – tạm dịch là tàu viên đạn” trên xứ sở mặt trời mọc bởi hình dạng của chính mình.
Tàu Shinkansen tại một nhà ga ở Nhật Bản
Với mũi tàu thuôn dài, các toa xe sạch sẽ, ô cửa sổ rộng hơn nhiều lần so với máy bay, hành khách sẽ cảm nhận được phong cảnh gần gũi hơn. Shinkansen hấp dẫn không chỉ với du khách người nước ngoài mà chính những người Nhật Bản.
Tàu Shinkansen chạy trên loại đường ray kiểu thông thường nhưng được gia cố và bảo trì nghiêm ngặt. Một hệ thống kiểm soát tự động được áp dụng để tránh tai nạn bằng cách duy trì khoảng cách an toàn giữa các tàu, đồng thời ngăn không để tốc độ vượt quá giới hạn cho phép. Tất cả các tàu đều được giám sát và kiểm soát bằng các hệ thống vi tính kiểm soát giao thông ở Tokyo.
Một trung tâm giám sát kiểm soát giao thông đường sắt của Nhật
Các toa tàu đều được thiết kế theo hình dáng khí động học, cửa sổ không thể mở ra nhưng bên trong được thông gió và có gắn hệ thống điều hòa không khí. Vận tốc các tàu Shinkansen không ngừng được nâng lên qua những lần thay đổi về cấu tạo, thiết kế… Tốc độ đầu tiên của Shinkansen là 210 km/h vào năm 1964 về sau được nâng lên 320 km/h và hiện tại là 320 km/h với tàu E5 tuyến Tohoko Shinkansen.
Shinkansen (bullet train) tại một nhà ga tàu điện ở Nhật
Những thông tin trên sẽ giúp bạn hình dung ra hình dạng, hiểu về lịch sử ra đời của tàu Shinkansen nhưng để hiểu rõ hơn, được tận mắt chiêm ngưỡng những chiếc tàu này cũng như sự thay đổi hình dạng, cấu tạo qua các giai đoạn thì hãy đến thành phố Nagoya, đến thăm bảo tàng SCMaglev and Railway Park, nơi những con tàu Shinkansen các thế hệ được trưng bày.
Mô hình các loại tàu Shinkanens tại bảo tàng Shinkansen (bullet train) tại TP Nagoya - Nhật bản
Bảo tàng mở cửa vào ngày 14 tháng 3 năm 2011 với giá vé cho người lớn 1.000 yen, học sinh 500 yen và trẻ em trên 2 tuổi 200 yen. Bảo tàng mở cửa các ngày trong tuần trừ thứ ba.
Những toa tàu nhiều thế hệ
Bước ngay vào cửa bảo tàng, du khách sẽ được nhìn thấy những đầu tàu chạy bằng hơi nước đầu tiên trong lịch sử Nhật Bản với 3 đầu tàu C62, Class 955 (300X), MLX01-1. Đồng thời tại cửa ra vào du khách sẽ được xem những đoạn video thuyết minh về lịch sử ngành đường sắt Nhật Bản.
Khách tham quan bảo tàng Shinkansen tại Nagoya
C62 là đầu tàu chạy bằng hơi nước lần đầu được sản xuất năm 1948 và là loại lớn nhất bấy giờ. Class 955 (300x) là tàu cao tốc được phát triển năm 1994 bởi Công ty đường sắt trung tâm Nhật Bản - Central Japan Railway Company với tốc độ 300 km/giờ. MLX01-1 mẫu tàu chạy trên đệm từ trường sản xuất năm 1995.
Đầu tàu C62 chạy bằng hơi nước lần đầu được sản xuất năm 1948 Gian thứ 2 trưng bày tàu Shinkansen Series 300 Class323, Series 100Class123 và những chiếc toa xe, đầu máy hơi nước như Hoji6005, C57, ED18, ED 11... Tất cả du khách đều có thể bước vào bên trong để xem cũng như cảm nhận sự khác nhau trên từng con tàu.
Mô hình tàu Shinkansen Series 300 Class323 Bước dọc theo hành lang của bảo tàng, du khách sẽ cảm thấy mình đang ở một ga tàu cao tốc bởi khu bán vé, cửa vào sân ga, ghế ngồi đều được trưng bày như thật. Điểm thu hút du khách nhất ở bảo tàng chính là du khách có thể thử cảm giác lái tàu cao tốc, mua vé tàu trên máy bán vé tự động hay đóng vai một nhân viên trên tàu…
Mô hình tàu cho du khách có thể thử cảm giác lái tàu cao tốc Shinkansen Tại khu vực này, du khách còn được hiểu thêm về cách thay đường ray, cách thức bảo dưỡng đường ray thông qua những đoạn video được phát từ màn hình.
Những tàu điện của Nhật xưa hơn như Class Kumoha 165 sản xuất năm 1966 có thể chạy 110 km/giờ hay tàu điện Class Moha 63 cũng đạt 95 km/giờ khi được xuất xưởng năm 1947.
Một toa tiêu chuẩn (chiều ngang 3,8 m; cao 4,3 m) Toa tàu ở gần cuối thu hút khá nhiều du khách quan sát. Đó là một toa tiêu chuẩn (chiều ngang 3,8 m; cao 4,3 m) để kiểm tra đảm bảo các công trình hai bên đường ray không quá gần gây ảnh hưởng đến giao thông của các đoàn tàu. Sau khi đi qua những con tàu thế hệ mới, du khách sẽ di chuyển đến khu vực các toa tàu cổ để gợi nhớ về một thời quá khứ.
Đầu máy hơi nước C57 ra đời năm 1940 có vận tốc tối đa 100 km/giờ. Ví dụ như tại toa tàu Hoji 6005, người ta vẫn thấy cách bài trí ghế ngồi dọc thân tàu và những tay nắm bọc nhựa dẻo cũ kỹ. Hay tại đầu máy hơi nước C57 mang số hiệu 139, bạn có thể chụp hình cùng với tấm bảng hiệu của con tàu ra đời năm 1940 có vận tốc tối đa 100 km/giờ.
Bên trong toa tàu Hoji 6005 với cách bài trí ghế ngồi dọc thân tàu Một bảo tàng tiên tiến bậc nhất
Theo một xu hướng hiện đại, SCMaglev and Railway Park mang đến cho du khách những tương tác gần gũi nhất để họ cảm nhận rõ ràng nhất về ngành đường sắt.
Bên trong bảo tàng SCMaglev and Railway Park Du khách có thể thử ngồi vào ghế điều khiển con tàu Shinkansen để tìm hiểu mọi hoạt động bên trong và bên ngoài con tàu dưới sự giới thiệu tận tình của các nhân viên.
Du khách đang thử điều khiển con tàu Shinkansen trên mô hình điện tử Ghé vào khu vực mô hình thu nhỏ với việc tái dựng những đoàn tàu đang chạy qua bãi biển với những người đang tắm nắng với kích thước 0,5 cm hay quang cảnh sống động khi đoàn tàu Shinkansen đi ngang đền Kiyomizu ở Kyoto hay hoa anh đào bên đường hoặc thành phố Tokyo với tháp truyền hình sơn hai màu đỏ - trắng đặc trưng.
Tái dựng những đoàn tàu đang chạy qua bãi biển với những người đang tắm nắng với kích thước 0,5 cm 
Tái dựng những đoàn tàu đang chạy qua bãi biển với những người đang tắm nắng với kích thước 0,5 cm Sau hơn 50 năm hoạt động, tàu Shinkansen của Nhật Bản nổi tiếng là hoạt động an toàn, nhanh chóng, vận chuyển nhiều hành khách và luôn đúng giờ. Shinkansen có thể được xem là niềm tự hào của ngành đường sắt Nhật Bản và là động lực thúc đẩy nhiều nước khác xây dựng mới hoặc hiện đại hóa hệ thống đường sắt của họ.
Đặc biệt, ngày 13/11/2014 tại Tsuru, tỉnh Yamanashi, Nhật Bản, công ty đường sắt trung tâm Nhật Bản (JR Tokai) đã bắt đầu thử nghiệm tàu đệm từ, một phiên bản được nâng cấp lên về vận tốc, kĩ thuật từ tàu Shinkansen với thiết kế độc đáo hình mỏ vịt.
Tàu Shinkansen “mỏ vịt” đạt vận tốc tối đa 505 km/h Tàu Lo Series đã đạt vận tốc tối đa 505 km/h, so với Tàu Shinkansen “viên đạn” thì Shinkansen “mỏ vịt” nhanh hơn 200 km/h, rút ngắn một nửa thời gian để đi từ thành phố Uenohara đến Fuefuki. Với đợt thử nghiệm thành công đợt này, Nhật Bản đã trở thành quốc gia chế tạo được chuyến tàu đệm từ chở khách đạt vận tốc 500 km/h.
Tàu Shinkansen “mỏ vịt” đạt vận tốc tối đa 505 km/h Người Nhật là một dân tộc đáng khâm phục không chỉ bởi sự phát triển về ngành đường sắt mà ngay cả trong cách bài trí, xây dựng cả một bảo tàng SCMaglev and Railway Park để vừa giáo dục người dân trong nước về một sản phẩm đáng tự hào của dân tộc, đồng thời cho du khách quốc tế thấy được một nước Nhật phát triển bằng cách lồng ghép các thành tựu, sản phẩm của mình vào các trải nghiệm du lịch của chính du khách khi đến Nhật. 
Xem phản hồi
Gửi phản hồi